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第736章（第3页）

现在捷豹和路虎是两个不同的部门，捷豹属于福特，路虎是宝马集团的，前世为了捆绑打包出售，才被福特合并成一个部门。

这次捷豹推出一款轿车XJ308，车头有个银色的立体豹子，经典墨绿色车身，被上方白色灯光照着，显得挺酷。

另外还有一款捷豹跑车FType也挺不错，韩宣前些年动过这家英伦风格车企的心思，可惜福特集团不愿意卖，这才转而去收购名气跟它差不多的玛莎拉蒂。

前些年汽车市场萎缩，近几年又有复苏的趋势，尤其是今年，新车各方面跟往年相比明显提高，让参展观众们大呼过瘾。

第一次来参加车展的安雅，也觉得很有趣，东张西望，偶尔看看手表，见到离坐车返回英国的时间还早，这才安心。

之前等候道森秘书买票时候，她已经对韩宣说过，自己要去英国皇家艺术学院学习的事情。

那所院校的美术学院排名世界前三，听到这个好消息，韩宣自然要祝贺，还说有机会会去英国找她……

本届巴黎车展，最受关注的两家汽车公司，要数Hans汽车集团和梅赛德斯·奔驰。

当韩宣来到梅赛德斯·奔驰展区时候，目光被展台上的几辆车吸引，靠近它们仔细观察，前后左右都不放过。

看完后眉毛渐渐皱起，其他汽车公司有所保留，没敢对前代车型做太大变动，而这几辆梅赛德斯·奔驰旗下出产的汽车，已经把最尖端技术都用上了。

无论是外观，还是配置，都在前代基础上来个大跨越，外形和二十一世纪初的奔驰车型比较接近，展示车都是黑色，看起来典雅高贵。

韩宣心想，难怪和凯斯滕米勒执行官重点提到这家公司，这些汽车确实能跟自己公司的那批新车竞争。

E系列最低售价只有五万两千多美元，比玛莎拉蒂总裁轿车低得多，和Kylin轿车最高配版本接近。

C系列和麒麟汽车价格基本持平，但从知名度方面来说，奔驰要比麒麟高得多，自己公司处于劣势。

不得不说，梅赛德斯·奔驰全系大幅度换新款的做法很危险，一个不小心就会失去老顾客的口碑，但它依然敢这么做。

著名大车企中，只有这个品牌不守规矩，借新车吸引到极高关注，连巴西勒、加鲁他们，都忍不住夸赞说酷。

韩宣在心里比较完，觉得自己公司的产品略占下风，倒不是说外观和性能不如，而是销售渠道、名气、产能、产品数量等方面，比不过老牌车企戴姆勒·奔驰集团。

这是先天不足，一时半会儿没办法追赶上，需要长时间来弥补。

绕了一圈，当惊讶发现这次梅赛德斯·奔驰，没有发布SUV款型汽车时候，韩宣这才稍微松口气，总算找到点优势……

科德林执行官今天亲自到场，不出所料，他露面后受到记者和参展观众的热情称赞，听翻译说话时候笑得合不拢嘴。

今天一大早，他就特意赶去韩氏汽车集团展区，盯着玛莎拉蒂和麒麟的新车坐看右看，看见参数表时候，心里那个愁啊，愁到午饭都没吃。

下午开展后，发现自己公司这批车，也同样受到人们追捧时候，这才恢复自信，甚至可以说有点自傲。

在科德林看来，Hans集团除汽车以外的其他方面，根本不能戴姆勒·奔驰集团相比，自己在这场比赛中已经赢了一大半……

第1275章来自同行的诋毁

这时候，戴姆勒·奔驰集团CEO科德林先生，正站在全新款梅赛德斯·奔驰S600系列新车旁边，接受世界各国记者的采访，他面前摆满话筒，眼睛快被闪光灯闪瞎了。

抬起手低头揉揉眼睛，听见一位德国记者，询问说觉得Hans集团的新车怎么样时候，科德林回答说：

“那批车的造型挺不错，甚至毫不夸张地可以说，在一定程度上引领了汽车工业的发展。不过我觉得，Hans集团的那些产品，还有点不足。毕竟没有经过用户检验，批量生产和开发阶段制作实验车不一样，工厂批量生产最后要交到客户手中，而汽车质量的安全性，关系到驾驶员和乘客生命安全，容不得半点马虎。还有，我听说Hans集团目前甚至没有招募工人，据我估计可能要等一年到一年半时间，订购汽车的客户，才能拿到那些车，如果有人愿意等，我没有意见。而我们戴姆勒·奔驰集团，目前已经在筹备生产线，公司具有大量熟练工人，只需要五个月左右，就能将第一批车交付到……”

科德林突然停口，脸色顿时变了。

因为他在人群里，见到一位戴眼镜的华人少年，正用平静却又恼怒的目光看着自己，这让科德林心里冒凉气。

背后诋毁说坏话，居然还被韩宣当场抓住，别的法国人认不出他，但是科德林怎么会不认识……

平常时候，同行们互相诋毁，不放过任何落井下石的机会，商场厮杀本就是如此残酷无情。

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