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第33部分（第5页）

管理、服务以及未来发展的需求。在数字城市的基础上，可以建立起系统化的物流空间数据基准，实现

物流数据形式的形象化、标准化和可视化，进行物流供应链的数字化控制和管理，建立起精确化的数字

物流体系，促进以客户为中心的物流目标的完美实现。

2。物流分析与模拟

GIS可以将数字高程模型、数字正射影像与常规的矢量数据和各种属性信息集成在一起，建立起一

体化的三维数据输入、操作与可视化机制，为物流空间数据处理、查询与分析和各种三维模型操作提供

了更加有力的支持。GIS可对单副或多副图件及其属性数据进行分析和指标量算，以原始图为输入，而

查询和分析结果则是以原始图经过空间操作后生成的新图件来表示，在空间定位上仍与原始图一致，如

叠置分析、缓冲区分析、拓扑空间查询、空集合分析（逻辑交运算、逻辑并运算、逻辑差运算）等。运用

摄影测量、地面测量的数据或既有地图数字化、扫描数字化后形成的数据，　GIS可以建立起具有高逼真

度和灵活方便的物流空间动态模型，并应用可视化、渲染以及动画等手段模拟出存在于真实世界中任意

复杂虚拟真三维实体，进行仿真运行，为实际物流运作提供依据。

3。路况管理

将传统的办公自动化系统（OA）和地理信息系统（GIS）有机结合起来，可以把分散的文档、图纸

以及与道路有关的各种数据进行分类、组织，建立一系列的地理数据和属性数据合一管理的数据库，通

过路况管理信息系统就可以为管理人员提供快速准确、图文并茂的数据查询功能，并能将查询和分析结

果直观的显示和输出，为道路设施的维护、改扩建，提供路况管理提供原始数据和辅助决策。

4。交通指挥与控制

为了解决复杂的交通指挥控制中出现的管理以及技术等问题，建立和应用基于　AMFMGIS技术的

城市交通指挥控制系统，可提供高效率的工作方式和全新的解决方案，如实现对交通设施的管理，对立

交桥、岗亭、电子警察、交通信号控制器等交通设施进行三维真实景观模拟显示和管理；实现对交通的

监控管理，获取实时交通流量及控制信息（如信号灯相位、相位差、周期绿比、道路饱和率、延误率等

参数以及闭路电视信息）在动态电子地图上直观显示，提供与用户车辆、驾驶员数据库相互通讯的接口，

并通过该接口查询、检索相关信息等；对交通警力调度进行指挥，实时给出报警地址或事故现场的交通

流量、建筑、警力分布等情况，显示现场道路、建筑的航空照片，三维立体图像等，提供　GPS接口，实

时连接到指挥中心大屏幕以及各个终端，辅助指挥员快速制定交通输导方案；对道路管制进行仿真分析，

直观地显示道路等级、道路管制、路口管制空间分布图，并可用动态　GIS网络分析工具与交通仿真分析

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系统相结合，根据历史与实时的交通流量资料进行基于时间、空间的统计分析，科学地调整分析交通流

量、流向，制订合理的交通管制方案；对交通保卫与事故预防进行管理，确定交通保卫路线始终点后，

系统自动给出沿线道路路面、路口、车流、警力情况，并根据数据库、实时监控系统的资料以及保卫实

施时间提出车辆分流、警力配备方案，辅助制定应急方案等。

9。3　物流信息系统及其开发

9。3。1　物流信息系统概述

物流信息系统是一个由人、计算机等组成的能进行物流信息的收集、传送、储存、加工、维护和使

用的系统。物流信息系统能实测物流的各种运行情况；利用过去的数据预测未来；从全局出发辅助进行

决策；利用信息控制企业的物流行为；帮助企业实现其物流规划目标。物流信息系统是物流和物流信息

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