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第四百二十五章 制裁报复（第1页）

九月中旬，海蓝汽车总部。

徐申学亲自坐镇召开了海蓝汽车战略会议，商讨如何应美国市场的关税问题。

海蓝汽车的CEO包永言表情冷静为众人介绍情况：“这一次的关税增加他们已经酝酿了许久，实际上去年的时候就已经有了相关的议案了！”

“去年开始我们的海蓝SLMC中型轿车大卖，因为相对便宜的价格开始冲击市场上的中端车型的市场。”

“所以那个时候开始，美国，欧洲以及日本，法国等拥有良好汽车制造业的国家，就已经开始对我们进行各种限制了！”

“也是从去年开始，为了规避各国关税，我们开始布局海外组装工厂计划，先后拟定了在泰国、西班牙、巴西建立海外工厂！”

“今年，泰国工厂以及巴西已经先后开工，算是稳住了东盟以及南美市场，随后我们和欧洲方面达成了和解，开始在西班牙建立工厂，该工厂目前也已经动工，设计年产能为二十万辆。”

“同时我们还和大众、宝马、奔驰、标志等欧洲汽车企业达成了智能电动车的若干战略合作协议，为他们提供宁代的先进电池、智云半导体的EYEQ综合智能辅助驾驶解决方案，PX算力平台以及仙女山控股旗下的激光雷达等各种传感器。”

“同时我们海蓝科技也对他们几家公司开放了部分专利付费授权，让他们可以付费使用我们的部分智能电动车领域的专利技术！”

“多方协议的达成，算是让我们解决了欧洲市场的问题。”

徐申学对自家旗下公司和欧洲财团的利益交换自然非常清楚，这本质上就是一场技术换市场的交易行为。

对方无法接受自家的汽车直接大规模出口到欧洲，而且关税还那么低……

一开始对方是要求徐申学到欧洲设立核心技术零部件的工厂以及研发中心，如整车组装厂、电池、电机等核心零部件的工厂，要求零部件占比未来三年内达到百分之五十，五年内达到百分之八十。

对方甚至都奢望徐申学能够跑到欧洲去设立半导体工厂，直接生产车规级芯片……

然后要求海蓝汽车向这些工厂转让众多的技术专利。

同时还要求在这些工厂里占股百分之五十一以上。

说白了，技术他们要，专利要，股份还要……然后还要就业和税收。

做梦都没这么好的事，他们当初竟然也敢想。

后来徐申学谈都没谈，直接拒绝了他们。

然后双方一度闹的的也挺厉害的，对方威胁要加大海蓝汽车在欧盟地区的进口关税，徐申学一听，直接威胁对欧盟地区的汽车进口也加关税，然后威胁车规级算力芯片断供……我让你连L2级别的辅助驾驶都搞不了！

最后你威胁我，我威胁你，最后谈来谈去还是达成了协议。

双方各自退一步。

最后就达成了海蓝汽车全资投资西班牙工厂，在当地组装工厂，并把部分非核心零配件在欧洲进行生产，而核心零配件则是维持进口模式。

海蓝汽车开放部分电动车的常规专利给欧洲车企使用，让他们也能够制造自己的电动车，当然对面要给钱，而且这个专利费也不少……徐申学手底下的企业收专利费一向来都很黑的。

然后在智能辅助驾驶领域进行合作，智云集团这边承诺稳定供应各类车规级芯片以及传感器，不能随便断供，不能单独对欧洲市场进行涨价。

徐申学承诺稳定供应先进动力电池，包括最先进的半固态电池，并同样不得单独对欧洲市场涨价。

然后还要徐申学私底下承诺，不能依靠自己的影响力私底下打压他们在华夏的合资汽车的运营。

通过诸多利益交换后，欧盟市场最终还是对海蓝汽车敞开了大门……当然，这个敞开的大门只局限于海蓝汽车旗下西班牙工厂组装生产的海蓝汽车。

其他地区工厂生产的海蓝如果要进去，依旧需要承担不小的关税。

不过对于海蓝汽车而言影响不大，前期对方给了海蓝汽车一定的汽车进口低关税配额，而后续等西班牙工厂完工投产后，那么就更不用说了。

因为西班牙工厂是独资工厂，同时也只是一家单纯的组装厂而已，所有的核心零部件都是在华夏生产后运输到西班牙工厂去组装。

从汽车成本而言，大概占据百分之八十五成本的零配件都是直接出口……主要是动力电池太贵，仅仅是电池这一项就占据了车辆成本的百分之五十左右。

这意味着，海蓝汽车依旧能够保留绝大部分的利润，同时也把大量的就业和税收留在了国内。

知道了这一点，你就知道为什么徐申学会禁止旗下企业到国外投资建立动力电池工厂了……动力电池就是电动车行业里最为核心的产业，绝对的高比例、高附加值、高成本的核心零配件。

手握动力电池，哪怕电动车的其他的零配件对方都能做，但是只要采购你的动力电池，自己依旧能够占据一辆电动车百分之三十到六十左右的成本比例，咬下一大块肥肉来。

基于这个角度，任何向海外转让先进动力电池技术，甚至到海外建立动力电池工厂的举动，都会遭到徐申学的严厉打击。

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