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205船务与码头（第4页）

刘志成记得，前世随着内地的改开，从90年代开始，远洋运输业务大增，一至到2010年之后。

“你要适当、逐步开通内地港口至rb、北美、欧洲的航线，我讲的也只有这么多，有事汇报即可。”

刘志成是典型的外行，也不敢过多的指导内行。

“好的，老板，等莪做出方案之后，就向你具体汇报。”马景仑道。

随后，两人又聊了聊对未来航运业的前景畅想，以及现在航运业面临的问题。

这几年香江的船运公司都会出问题，包括顺昌航业、东方海外无一例外。

许家的顺昌航业在87年，就会把船只全部售出，东方海外要不是飞艇霍拉了一把，甚至都会破产。

所以说，现在会德丰淘汰一部分船只，刘志成是举双手赞成的。

等马景仑离开后，刘志成又拿起了一份简报看起来。

1984年1月，鹏城市向粤东省提交了关于建设盐田港的报告，要到今年（1986年）才完成可行性研究报告。

一期工程共建六个泊位，设计年吞吐量280万吨，总投资33亿元。而正式动工要到了1990年。

前世，和黄公司是在1993年才正式和盐田港集团签订建设2个泊位的协议。

也就是说，盐田港的进展是缓慢的，当然，也是在照顾香江的港口业务。

第二天，刘志成把九龙仓托尼丹克叫过来听取汇报。

“托尼，你说说盐田港？”刘志成问道。

“老板，我打听到盐田港的投资计划之后，就亲自跑了一次鹏城，鵬城方面一直委婉拒绝。

后来我通过打听，他们第一期项目，好像找到了r元贷款，不需要新的投资。”托尼丹克汇报道。

刘志成心里早就有了底，盐田港一期工程肯定很难插一手。因为他们现在还没有受到汇率损失的打击。

“嗯，这也很正常，但你也要派人跟进，说不定还会有第二期工程。”刘志成交待道。

现在內地改开不久，有些改开工作还没有全面展开，蛇口港可以说是特例中的特例。

“好的，刘生。”托尼丹克应道。

九龙仓的港口业务，是老板的核心产业之一，也多次表明内地港口市场的重要性，托尼丹克一点也不敢大意。

“蛇口港现在运行得怎么样？”

“刘生，说到蛇口港，有一件要向你汇报一下，就是蛇口港准备修建二期工程。”托尼丹克笑着汇报道。

“这是个好消息，说明一期工程发展很好。”刘志成有些惊讶道：“几年前投资蛇口港，出口量是工业园区货物的30倍，就怎么涨了这么多？”

“光靠蛇口工业园区肯定不够，主要是蛇口港都是半自动化设备，不但效率高，而且还比香江价格低，吸引大量鹏城市的货物也开始走蛇口港。”

“这也倒说得过去，你马上派人过去谈判，争取拿下。”刘志成缓缓的道。

前世，蛇口面积小，工业出口也低，港口建设也就一般般。

现在由于有刘志成的投资，蛇口港自然也很国际化，同时又有包船王的支持，开通了国际航线，打通了完整的闭环。

同时，蛇口经济好，拉通了到周边城市的道路，吸引了大量周边货物走蛇口港出口。

这一切，都是刘志成没有想到的意外情况，不知道会不会影响盐田港的二期工程建设。

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